Prace przy budowie tunelu pod Świną idą pełną parą. Obecnie powstaje płyta stropowa komory startowej maszyny TBM – która będzie drążyć tunel. Konstrukcja stropu ma grubość około 1,5 m, a najgrubsze pręty zbrojeniowe mają średnicę 63 mm. Trwają prace zbrojarskie i betonowanie kolejnych sekcji.
Budowa komory dla maszyny TBM to proces wieloetapowy, obejmujący szereg specjalistycznych robót. Obecnie wykonywane są roboty czwartej fazy budowy.
Świnoujście to jedyne miasto w Polsce, które jest położone aż na 44 wyspach. Dwie największe z nich zamieszkane to Uznam i Wolin. W tej chwili jedynym połączeniem pomiędzy nimi, a poprzez wyspę Wolin także Uznamu z resztą Polski są dwie przeprawy promowe. Konieczność korzystania z promów to ogromna niedogodność nie tylko dla mieszkańców, ale i turystów oraz przedsiębiorców działających na świnoujskim rynku. Długie kolejki oczekiwania na przeprawę, zwłaszcza w sezonie letnim, działają odstraszająco i negatywnie wpływają na wizerunek miasta. W przypadku niesprzyjających warunków pogodowych zdarza się, że Świnoujście jest odcięte od reszty kraju, co z kolei zagraża jego bezpieczeństwu. Budowa stałego połączenia – tunelu docelowo rozwiąże te problemy.
Inwestorem budowy tunelu jest Gmina Miasto Świnoujście, a Inwestorem Zastępczym w jej imieniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Szczecinie.
Źródło: GDDKiA Szczecin, tunel-swinoujscie.pl/
